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4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1力士樂品質(zhì)好
因為我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)，我司銷售的產(chǎn)品均為國外原廠原裝
下面是我司銷售REXROTH力士樂比例閥4WRPEH系列產(chǎn)品內(nèi)容，詳情如下：
力士樂4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1比例閥產(chǎn)品特點介紹
具有伺服閥性能的高質(zhì)量控制閥芯和閥套
可靠—久經(jīng)考驗的耐用設(shè)計
靈活—適用于位置、速率和壓力控制
安全—控制滑閥的故障安全位置關(guān)閉
節(jié)能—不需要先導油
精度—高響應(yīng)靈敏度和小滯后
電信號易于傳輸，可簡單實現(xiàn)遠程控制。
減少了部件數(shù)量，簡化了油路。
4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1力士樂比例閥功能
電子元件將控制值和實際位置值進行比較。若有控制偏差，則啟動行程線圈。隨著線圈磁力的變化，控制滑閥將克服彈簧進行調(diào)節(jié)。沖程/控制閥芯橫截面與控制值成比例控制。當控制值的預設(shè)值為0時，電子元件調(diào)節(jié)控制滑閥以抵抗彈簧至中心位置。在非活動狀態(tài)下，彈簧處于松弛狀態(tài)，此時彈簧長度較長，閥門處于故障安全位置。
控制線圈切斷
在以下故障情況下，集成電子部件會使控制線圈斷電，并且控制滑閥將被設(shè)置為故障安全位置：
低于小電源電壓
僅當接口為“F1"時：
僅當接口為“L1"時：
未激活啟用，通信中斷
在內(nèi)部輸入輸出鏈路故障的情況下
僅當接口為“C6"時：
附加版本未激活
阻尼板'd'減振板降低集成電子元件上的加速度振幅(頻率大于300赫茲)。
REXROTH比例閥工作原理及結(jié)構(gòu)：
不制動時，由負載感應(yīng)彈簧施加的推力f，活塞處于左端極限位置，閥體離開閥座開啟，與輸入輸出油路連通。制動開始時，由助力器產(chǎn)生的帶壓力P1的制動液通過進油口進入，從出油口通過閥門送至制動后管。此時，輸出液壓p等于輸入液壓P1。
當REXROTH比例閥的結(jié)構(gòu)等參數(shù)固定時，調(diào)節(jié)動作的初始控制壓力P的值取決于比例閥的負載敏感彈簧的預緊力，其變化范圍為1.35~2.7MPa。感應(yīng)比例閥安裝在左后輪附近，當軸向負載增加時，負載感應(yīng)彈簧被拉伸，折點液壓PS增加。當軸向載荷減小時。PS降低。這樣，Ps隨負荷變化，實現(xiàn)負荷傳感調(diào)節(jié)，前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
使用REXROTH比例閥時，應(yīng)注意檢查和調(diào)整感應(yīng)比例閥。當負載感應(yīng)彈簧太松時，后輪的制動力會降低。此時應(yīng)調(diào)整負載感應(yīng)彈簧，但不宜調(diào)整過緊，否則后輪制動力過大，失去側(cè)向控制能力，導致甩尾。正確的調(diào)整方法是。使車身在平地上落地，汽車卸載。調(diào)整負載感應(yīng)彈簧，使杠桿和活塞之間沒有間隙。在這種情況下，可以采用精確調(diào)整的方法。通過測量前后輪制動管壓力，繪制壓力分布特性曲線，確認調(diào)整是否合格。
以上就是4WRPEH6C4B24L-3X/M/24A1比例閥的功能和原理結(jié)構(gòu)介紹。如果你需要進口比例閥，可以找廣聯(lián)自動化
廣聯(lián)公司主要做歐美品牌，可以采購歐洲任何國家的品牌，比如德國的優(yōu)勢品牌有：德國寶德BURKERT，德國DEMAG德馬格、德國HAWE哈威，德國REXROTH力士樂，德國HYDAC賀德克，德國PILZ皮爾茲繼電器，德國FESTO費斯托,德國IFM易福門傳感器，德國E+H恩德斯豪斯，德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器，德國施克SICK,德國TURCK圖爾克，德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂，德國MURR穆爾，德國施邁賽SCHMERSAL，德國SAMSON薩姆森，德國EPRO艾默生旗下
美國MOOG穆格，美國ASCO電磁閥，美國MAC電磁閥，美國NUMATICS紐曼蒂克，美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美國ROSS
英國海隆諾冠NORGREN
意大利OMAL歐瑪爾,意大利ATOS阿托斯
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