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        汽車(chē)行業(yè)邁入智能化、輕量化發(fā)展新階段，車(chē)載零部件的可靠性直接關(guān)乎整車(chē)行駛安全與使用壽命，而振動(dòng)測(cè)試是汽車(chē)零部件出廠前的核心質(zhì)檢環(huán)節(jié)。車(chē)輛行駛過(guò)程中，會(huì)面臨路面顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、剎車(chē)沖擊等多重振動(dòng)工況，零部件長(zhǎng)期承受交變振動(dòng)，極易出現(xiàn)焊點(diǎn)脫落、結(jié)構(gòu)開(kāi)裂、接口松動(dòng)、功能失效等問(wèn)題，因此專(zhuān)業(yè)的振動(dòng)測(cè)試設(shè)備很重要。勤卓作為國(guó)內(nèi)環(huán)境與力學(xué)測(cè)試設(shè)備品牌，旗下電磁式振動(dòng)臺(tái)憑借高精度控振、寬頻響應(yīng)、穩(wěn)定耐用等核心優(yōu)勢(shì)，深度適配汽車(chē)零部件行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，已與多家汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠家達(dá)成長(zhǎng)期合作，為車(chē)載電子、底盤(pán)部件、內(nèi)飾組件、發(fā)動(dòng)機(jī)配件等產(chǎn)品提供標(biāo)準(zhǔn)化振動(dòng)測(cè)試解決方案，助力廠家嚴(yán)控產(chǎn)品質(zhì)量，滿足整車(chē)廠嚴(yán)苛供貨要求。

汽車(chē)零部件行業(yè)振動(dòng)測(cè)試痛點(diǎn) 電磁式振動(dòng)臺(tái)成核心剛需

       汽車(chē)零部件品類(lèi)繁雜，涵蓋車(chē)載ECU、傳感器、線束、減震器、支架、儀表盤(pán)等數(shù)十類(lèi)產(chǎn)品，不同部件的振動(dòng)耐受標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試工況差異極大，傳統(tǒng)機(jī)械振動(dòng)臺(tái)存在頻率范圍窄、振幅控制不準(zhǔn)、運(yùn)行穩(wěn)定性差、無(wú)法模擬復(fù)雜振動(dòng)波形等短板，無(wú)法滿足汽車(chē)行業(yè)ISO16750、GB/T 2423等國(guó)標(biāo)及車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試要求。當(dāng)前汽車(chē)零部件廠家面臨的核心測(cè)試痛點(diǎn)尤為突出：一是需模擬正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)、沖擊振動(dòng)等多種波形，復(fù)現(xiàn)真實(shí)路況與行車(chē)工況，普通設(shè)備難以精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)；二是車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試對(duì)振動(dòng)頻率、加速度、位移精度要求很高，數(shù)據(jù)誤差會(huì)直接導(dǎo)致零部件裝車(chē)后出現(xiàn)安全隱患；三是批量生產(chǎn)場(chǎng)景下，測(cè)試設(shè)備需24小時(shí)連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行，兼顧效率與可靠性，傳統(tǒng)設(shè)備故障率高、維護(hù)成本高；四是部分精密車(chē)載電子部件，需避免振動(dòng)過(guò)載損傷，對(duì)設(shè)備的閉環(huán)控制與安全防護(hù)要求嚴(yán)苛。

勤卓電磁式振動(dòng)臺(tái) 核心技術(shù)適配車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

       勤卓深耕力學(xué)測(cè)試設(shè)備研發(fā)十余年，針對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)的特殊測(cè)試需求，對(duì)電磁式振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)升級(jí)，核心參數(shù)與功能設(shè)計(jì)貼合車(chē)規(guī)級(jí)測(cè)試規(guī)范，助力合作廠家高效完成各類(lèi)振動(dòng)可靠性測(cè)試，核心優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)品。

       其一，寬頻高精度控振，測(cè)試數(shù)據(jù)精準(zhǔn)無(wú)誤。勤卓電磁式振動(dòng)臺(tái)頻率覆蓋范圍廣，常規(guī)型號(hào)可實(shí)現(xiàn)1Hz-5000Hz寬頻調(diào)節(jié)，加速度控制精度達(dá)±0.1g，位移控制精準(zhǔn)可調(diào)，可模擬車(chē)輛行駛中的低頻顛簸、發(fā)動(dòng)機(jī)高頻振動(dòng)、突發(fā)沖擊等多種工況。設(shè)備搭載進(jìn)口加速度傳感器與智能PID閉環(huán)控制系統(tǒng)，振動(dòng)波形失真度低，測(cè)試數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集、自動(dòng)存儲(chǔ)，符合汽車(chē)零部件振動(dòng)疲勞測(cè)試、耐久性測(cè)試的精度要求，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化與質(zhì)量判定提供可靠依據(jù)。

       其二，多波形可編程，適配全品類(lèi)零部件測(cè)試。內(nèi)置智能觸控操作系統(tǒng)，支持正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)、正弦+隨機(jī)混合振動(dòng)、沖擊振動(dòng)等多種測(cè)試模式，廠家可根據(jù)不同零部件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，自定義設(shè)置振動(dòng)頻率、加速度、測(cè)試時(shí)長(zhǎng)、循環(huán)次數(shù)，一鍵調(diào)用預(yù)設(shè)程序。無(wú)論是車(chē)載傳感器的高頻精密振動(dòng)測(cè)試，還是底盤(pán)金屬支架的低頻疲勞振動(dòng)測(cè)試，亦或是線束接口的抗松動(dòng)振動(dòng)測(cè)試，一臺(tái)設(shè)備即可全覆蓋，大幅提升測(cè)試通用性與效率。

       其三，穩(wěn)定耐用+多重防護(hù)，適配工業(yè)級(jí)高頻運(yùn)行。機(jī)身采用高強(qiáng)度剛性結(jié)構(gòu)，振動(dòng)臺(tái)面選用優(yōu)質(zhì)合金材質(zhì)，承重能力強(qiáng)、長(zhǎng)期使用不  變形，避免臺(tái)面共振影響測(cè)試精度；配備高效散熱系統(tǒng)與過(guò)載保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、位移超限保護(hù)等多重安全機(jī)制，可24小時(shí)不間斷連續(xù)運(yùn)行，適配汽車(chē)零部件批量生產(chǎn)的高頻測(cè)試需求，同時(shí)杜絕測(cè)試過(guò)程中樣品損壞、設(shè)備故障等風(fēng)險(xiǎn)，降低廠家運(yùn)維成本。

實(shí)戰(zhàn)客戶(hù)案例：勤卓電磁式振動(dòng)臺(tái)助力零部件廠家提質(zhì)降本

       國(guó)內(nèi)某專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)車(chē)載ECU與傳感器的汽車(chē)零部件廠家，主打新能源汽車(chē)與燃油車(chē)車(chē)載電子配件，此前因振動(dòng)測(cè)試設(shè)備不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)品頻繁出現(xiàn)裝車(chē)后振動(dòng)失效、焊點(diǎn)開(kāi)裂等問(wèn)題，多次被整車(chē)廠要求整改，供貨資質(zhì)岌岌可危。在引入勤卓電磁式振動(dòng)臺(tái)后，廠家搭建了車(chē)規(guī)級(jí)力學(xué)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室，針對(duì)核心零部件開(kāi)展全流程振動(dòng)測(cè)試，整改效很好。