前言

目前，隨新材料以及汽車(chē)、飛機(jī)、航天器、公路交通錨具產(chǎn)品等市場(chǎng)上動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的增多，如何選擇合適的動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)設(shè)備成為工程師面臨的一道難題，對(duì)于動(dòng)輒幾十萬(wàn)、百萬(wàn)，甚至近千萬(wàn)的設(shè)備，需要用戶(hù)認(rèn)真的考慮。本文就目前市場(chǎng)上的疲勞試驗(yàn)所采用的技術(shù)做了簡(jiǎn)單的對(duì)比，希望能對(duì)大家有所幫助。

技術(shù)要點(diǎn)對(duì)比

結(jié)論：

通過(guò)上述技術(shù)要點(diǎn)對(duì)比，我們可以看出脈動(dòng)疲勞技術(shù)已處于明顯技術(shù)略勢(shì)，與電液伺服疲勞已不可同等對(duì)比，僅僅在8Hz以下的產(chǎn)品上部分使用，并且由于自身結(jié)構(gòu)的影響，不能進(jìn)行控制，所以市場(chǎng)應(yīng)用越來(lái)越少。從市場(chǎng)應(yīng)用也可以看出，在國(guó)外市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有廠家在生產(chǎn)脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)，而在國(guó)內(nèi)，也僅有很少的廠家生產(chǎn)。但是，對(duì)于脈動(dòng)疲勞技術(shù)，在疲勞試驗(yàn)理論發(fā)展得早期，以及伺服閥技術(shù)無(wú)法大量應(yīng)用的時(shí)候，脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)也確實(shí)發(fā)揮了不少的作用。

電液伺服疲勞系統(tǒng)有許多優(yōu)點(diǎn)，其中zui突出的就是響應(yīng)速度快、輸出功率大、測(cè)量和控制精度高，因而目前在航空、航天、軍事、冶金、交通、工程機(jī)械等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。電液伺服技術(shù)是實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)高周疲勞、程控疲勞和低周疲勞以及靜態(tài)的恒變形速率、恒負(fù)荷速率和各種模擬仿真試驗(yàn)系統(tǒng)的*技術(shù)手段。目前已是上測(cè)控領(lǐng)域的主流，國(guó)內(nèi)也正在往這個(gè)方向發(fā)展。

使用電液伺服閥對(duì)疲勞試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行控制，可以實(shí)現(xiàn)、連續(xù)的壓力控制，不僅能瞬時(shí)輸出脈沖，而且可以由計(jì)算機(jī)控制其輸出正弦波、三角波或方波，使得疲勞試驗(yàn)機(jī)的功能得以大大加強(qiáng)。不但可以做動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)，還可以做試件的靜態(tài)性能試驗(yàn)。而且由于在動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)中使用電液伺服閥進(jìn)行載荷控制，可以地控制輸出zui小試驗(yàn)負(fù)荷和zui大試驗(yàn)負(fù)荷，不會(huì)產(chǎn)生由于負(fù)荷輸出不準(zhǔn)確帶來(lái)的疲勞壽命的測(cè)量誤差。

操作簡(jiǎn)潔、方便，使用者只需在電腦上輸入相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù)，系統(tǒng)即可全自動(dòng)完成整個(gè)試驗(yàn)過(guò)程，不必再由人工進(jìn)行繁雜的調(diào)整。同時(shí)，由于系統(tǒng)程序的靈活性，各種非正常狀況均可被監(jiān)測(cè)并處理，而且安全。

zui后，越來(lái)越多的用戶(hù)放棄使用脈動(dòng)疲勞試驗(yàn)機(jī)而轉(zhuǎn)向購(gòu)買(mǎi)電液伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)。這已是測(cè)控試驗(yàn)領(lǐng)域的主導(dǎo)趨勢(shì)。