三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHA360L-63：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHA360L-63：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內(nèi)引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設(shè)計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調(diào)整齒隙、五段變速、回轉(zhuǎn)穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應(yīng)用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導(dǎo)體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

• 創(chuàng)業(yè)初期奠定基礎(chǔ)：1884 年從租借長崎造船廠起步，專注造船業(yè)務(wù)，隨著工業(yè)化發(fā)展實現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，涉足透平、內(nèi)燃機、飛機和汽車等領(lǐng)域。這使其在多個機械制造領(lǐng)域積累了技術(shù)和經(jīng)驗，為日后成為綜合性重工企業(yè)奠定了基礎(chǔ)，在日本工業(yè)發(fā)展初期占據(jù)了重要地位，成為日本工業(yè)體系中的重要力量。

• 業(yè)務(wù)拓展期強化實力：1934 年整合造船和飛機制造等業(yè)務(wù)，為滿足日本國內(nèi)運輸和航空制造需求強化生產(chǎn)體制。在二戰(zhàn)期間，為日本制造大量飛機、軍艦等軍事裝備，如著名的零式戰(zhàn)斗機。這一時期的發(fā)展極大地提升了其在軍工領(lǐng)域的技術(shù)實力和生產(chǎn)能力，鞏固了其在軍工行業(yè)的地位，也讓其在全球軍工領(lǐng)域嶄露頭角。

• 被迫拆分期面臨挑戰(zhàn)：1950 年因財閥解體被拆分成三家公司，盡管都以造船業(yè)務(wù)為支柱，但各自發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)。不過，拆分也促使各公司在不同方向上進行探索和創(chuàng)新，在一定程度上分散了經(jīng)營風(fēng)險，為后續(xù)合并重建后的多元化發(fā)展埋下了伏筆。

• 合并重建期快速發(fā)展：1964 年三家公司合并后，建立 “部門組織管理" 制度，擴建生產(chǎn)設(shè)施，增設(shè)工廠以滿足電力需求和民間投資熱潮，通過多元化業(yè)務(wù)取得長足進步。這使其迅速恢復(fù)并擴大了規(guī)模和實力，成為巨型企業(yè)，在日本重工業(yè)領(lǐng)域重新占據(jù)優(yōu)良地位，在全球重工行業(yè)也有了更強的競爭力。

• 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期成功轉(zhuǎn)型：20 世紀 70 年代受石油危機沖擊，造船業(yè)衰退，三菱重工將重點轉(zhuǎn)向動力裝置、航空設(shè)備等增長領(lǐng)域，積極推進國際化并參與太空開發(fā)項目。這一轉(zhuǎn)型使其成功擺脫了對單一業(yè)務(wù)的依賴，在新興領(lǐng)域獲得了新的發(fā)展機遇，進一步提升了其在全球工業(yè)領(lǐng)域的地位，成為在能源、航空航天等多個領(lǐng)域都具有重要影響力的企業(yè)。

• 技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展期鞏固地位：20 世紀 80 年代末以來，其 GTCC 和燃煤火力發(fā)電得到認可和發(fā)展，成為支柱業(yè)務(wù)，同時在全球市場迅速拓展。雖然經(jīng)歷了亞洲金融危機等沖擊，但通過體制改革增強了競爭力。持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展使其在能源、機械制造等行業(yè)的技術(shù)和市場方面都處于優(yōu)良地位，鞏固了其在全球重工行業(yè)的重要地位。