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VRT-090CNIDEC尼得科 伺服行星減速機(jī)
| 參考價(jià): | ￥ 3530 |
| 訂貨量: | 1件 |
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)- VRT-090C 產(chǎn)品型號(hào)
- NIDEC/尼得科 品牌
- 經(jīng)銷(xiāo)商 廠商性質(zhì)
- 成都市 所在地
訪問(wèn)次數(shù)：176更新時(shí)間：2025-03-29 11:58:42
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
|---|
減速機(jī)（Gear Reducer）是一種動(dòng)力傳遞裝置，主要用于降低電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)增大輸出扭矩，以適應(yīng)不同機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行需求。
產(chǎn)品介紹
NIDEC尼得科 伺服行星減速機(jī) VRT-090C
NIDEC尼得科 伺服行星減速機(jī) VRT-090C
減速機(jī)（Gear Reducer）是一種動(dòng)力傳遞裝置，主要用于降低電機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，同時(shí)增大輸出扭矩，以適應(yīng)不同機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行需求。它廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，是現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一。
減速機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域
1. 工業(yè)自動(dòng)化
機(jī)械臂與機(jī)器人：諧波減速機(jī)、RV減速機(jī)用于關(guān)節(jié)精密傳動(dòng)。
生產(chǎn)線輸送設(shè)備：齒輪減速機(jī)驅(qū)動(dòng)傳送帶、分揀系統(tǒng)。
包裝機(jī)械：調(diào)節(jié)灌裝、封口設(shè)備的運(yùn)行速度。
2. 工程機(jī)械
起重設(shè)備：蝸輪蝸桿減速機(jī)提供自鎖功能，保障吊裝安全。
挖掘機(jī)/裝載機(jī)：行星減速機(jī)驅(qū)動(dòng)履帶或液壓泵。
混凝土攪拌機(jī)：擺線針輪減速機(jī)耐沖擊、抗過(guò)載。
3. 交通運(yùn)輸
電動(dòng)汽車(chē)：減速器替代傳統(tǒng)變速箱，優(yōu)化電機(jī)效率。
軌道交通：齒輪箱驅(qū)動(dòng)高鐵、地鐵列車(chē)輪軸。
船舶推進(jìn)：大功率減速機(jī)匹配柴油機(jī)與螺旋槳。
基本信息
| 尺寸 | 042C、047C、064C、090C、110C、140C、200C、255C、285C |
|---|---|
| 減速比 | 4 ～ 100 |
| 背隙 | 3分（尺寸042C、047C 1段減速：3分 / 2段減速：5分 |
| 容許平均扭矩 ※1 | 6 ～ 3300Nm |
| 容許最大扭矩 ※2 | 12 ～ 5300Nm |
| 緊急時(shí)最大扭矩 ※3 | 30 ～ 12000Nm |
| 容許平均輸入轉(zhuǎn)速 ※4 | 1000 ～ 4000rpm |
| 容許最高輸入轉(zhuǎn)速 ※5 | 2000 ～ 8000rpm |
| 容許徑向負(fù)荷 ※6 | 290 ～ 86000N |
| 容許軸向負(fù)荷 ※7 | 300 ～ 64000N |
| 容許最大徑向負(fù)荷 ※8 | 1000 ～ 86000N |
| 容許最大軸向負(fù)荷 ※9 | 500 ～ 64000N |
| 重量 ※10 | 0.5 ～ 120kg |
| ※1 | 容許平均輸入轉(zhuǎn)速：時(shí)，壽命為20000小時(shí)的值 |
| ※2 | 啟動(dòng)、停止時(shí)的容許最大值 |
| ※3 | 沖擊等作用時(shí)的容許最大值（頻率為不超過(guò)1000次） |
| ※4 | 運(yùn)轉(zhuǎn)中平均輸入轉(zhuǎn)速：的容許最大值 |
| ※5 | 不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的容許最高輸入轉(zhuǎn)速： |
| ※6 | 容許平均輸入轉(zhuǎn)速：時(shí)，壽命為20000小時(shí)的值（作用在輸出法蘭面上，軸向負(fù)荷為0時(shí)） |
| ※7 | 容許平均輸入轉(zhuǎn)速：時(shí)，壽命為20000小時(shí)的值（作用在軸芯，徑向負(fù)荷為0時(shí)） |
| ※8 | 徑向負(fù)荷的容許最大值 |
| ※9 | 軸向負(fù)荷的容許最大值 |
| ※10 | 因減速比和輸入軸尺寸的不同而存在若干差異 |
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