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全國充電樁碳足跡管理首個規(guī)范化技術框架出臺

2025年12月04日 15:13:50 來源:化工儀器網(wǎng) 點擊量:1399

3日,中國消費品質(zhì)量安全促進會消息顯示,該機構近日發(fā)布《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設備》團體標準。

  在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速邁向“全生命周期減碳”的當下,加強對其核心配套設施充電樁碳足跡管理至關重要。長期以來,我國充電樁碳足跡管理存在核算范圍模糊、數(shù)據(jù)采集混亂、計算方法不統(tǒng)一等問題。
 
  充電樁碳足跡管理規(guī)范化技術框架出臺能有效填補行業(yè)標準空白,實現(xiàn)碳排從生產(chǎn)到運營的全鏈條量化核算,推動充電設施綠色低碳轉(zhuǎn)型,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)“凈零”目標提供關鍵支撐。
 
  3日,中國消費品質(zhì)量安全促進會消息顯示,該機構近日發(fā)布《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設備》團體標準。該標準為全國充電樁碳足跡管理首個系統(tǒng)化、規(guī)范化技術框架,將助力破解決全國充電樁碳足跡管理“核算無標準、數(shù)據(jù)難統(tǒng)一、評價缺依據(jù)”共性難題。
 
  《溫室氣體產(chǎn)品碳足跡量化方法與要求電動汽車充電設備》團體標準直擊上述痛點,以“全生命周期覆蓋、本土化適配、實操性導向”為核心,構建起完整的碳足跡量化體系。
 
  在范圍界定上,該標準明確要求覆蓋充電樁“原材料獲取、制造、分銷安裝、使用、生命末期”五大階段,尤其強調(diào)對IGBT(絕緣柵雙極型晶體管,是一種復合全控型電壓驅(qū)動式功率半導體器件)芯片制造、金屬殼體噴涂等高排放環(huán)節(jié)的納入,以及待機功耗、光伏直供等運營階段關鍵數(shù)據(jù)的核算,避免企業(yè)“選擇性核算”。
 
  在數(shù)據(jù)管理上,該標準區(qū)分初級數(shù)據(jù)(優(yōu)先使用,需記錄來源與計量方式)與次級數(shù)據(jù)(補充使用,需說明替代理由),并推薦采用本土化數(shù)據(jù)庫,同時提供標準化數(shù)據(jù)收集表(含原材料、能源、廢棄物、運輸?shù)燃毞直砀?,降低企業(yè)數(shù)據(jù)采集門檻。
 
  在計算方法上,該標準給出各階段碳排放計算公式,明確電力排放因子需采用“生命周期碳足跡因子”,并細化分配原則,即優(yōu)先按物理關系(如重量、產(chǎn)量)分配,無法物理分配時再按經(jīng)濟價值分配,確保計算結果的科學性與公正性。
 
  作為全國首個聚焦充電樁碳足跡的團體標準,該標準的實施,在支撐企業(yè)綠色競爭力提升、支撐產(chǎn)業(yè)協(xié)同減碳網(wǎng)絡構建,以及支撐政策落地與行業(yè)監(jiān)管方面將發(fā)揮重要的作用。近年來,國家層面多次提出“加強重點領域產(chǎn)品碳足跡管理”,地方上也在推進零碳充電站試點(如江蘇、浙江等地),但此前因缺乏有關標準導致政策落地效果受限。該標準將有望改變這一現(xiàn)狀。
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